印度那边不少博主，常年拿自家镜头对着我们中国，挑挑拣拣那是家常便饭。谁能想到呢？最近有名网红博主拍视频“揭露”中国还有绿皮火车时，却意外给自己国家狠狠“扎心”了。
这位仁兄兴冲冲坐上一列慢悠悠的绿皮火车，对着镜头一顿拍：咣当咣当的响声、褪了色的蓝色座椅、还有当地乡亲们慢悠悠地上车下车……语气里多少带着点“瞧见没？中国也不全是高铁嘛”的意思。
殊不知，他拍下的，正是咱们西南山区赫赫有名的5633/5634次扶贫慢车。列车长告诉他，车上背竹筐的农民兄弟、手提山货的小贩子、穿着校服的学生娃……甭管几点到站，通通只要2块钱！这趟车开进大山深处几十年，风雨无阻接送当地人。老车长笑着说：“这‘扶贫慢车’，跑的从来不是速度，是人情冷暖呐。”那位博主在火车上从头坐到尾，脸上的神情却慢慢变了。拍完视频后，他在网上发帖竟带着点羡慕的感慨：“我好像明白中国人为什么支持他们的政府了……”
得，这一记巴掌，真不知扇在谁脸上更响。
要我说啊，这事儿一点儿不稀奇。有高铁咱坐高铁赶时间，走山货图方便就搭“铁公交”，分得清清楚楚，一分价钱一分货。我们这国家，讲究的就是个“用得上”。高铁里程数世界遥遥领先是真的，可全国还有80多列这样的“慢火车”，织成一张网覆盖在27个省市的老少边穷地区。车票几十年不涨价，站站停是规矩，村民的鸡鸭牲口都能给捎带上……这些铁轨上的慢行者，分明就是一条条流动的脐带，把国家的养分一点一点输送到最远的角落。
你说有些地方为什么非得硬着头皮修高铁？那算盘打得震天响，争的从来不是旅客舒适度，而是国际脸面和国内政绩。高铁站修得像皇宫，建在人烟稀少的新区，当地老百姓该坐不起还是坐不起。这不是“以人为本”，是拿钱往自个儿脸上贴金呐！
回头看看我们的“绿皮铁公交”：老农扛着竹筐上车，筐里是新鲜采的野菌子，准备进城赶早市；孩子趴在车厢连接处的小桌子上写作业，轰隆作响声中，这条轨道成了一条钢铁铺就的助学路……这沉甸甸的温情和真实的发展，哪里是那些只盯着GDP数字或摩天大楼的外人，轻易看得懂、想得透的？
某些印度博主大概也想不明白，明明他们嘲笑的是“落后”的绿皮车，怎么最后反倒显得自家那花大价钱修的豪华列车透着点悬浮的寒气？说白了，真正的发展不在于交通工具刷了几层新漆，而在于那趟车，是否真能让普通老百姓觉得“有用”、“上得起”。车票便宜不叫落后，车开不到百姓最需要去的地方、或者干脆让人搭不起，那才叫扎心。
车轮滚过的地方，泥土记得住温度。一个国家的发展印迹，不止刻在高铁飞奔的轨道上，更藏在那些慢悠悠穿行山间的绿皮车厢里。当有些人总急着抬头仰望天际线时，殊不知老百姓们更在乎的，是脚下真真切切踏实的路。
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